數(shù)控車床-凱恩利機械(在線咨詢)-三品數(shù)控車床 ：

   熱流道系統(tǒng)的優(yōu)點和長處 相對于冷流道，熱流道有下列優(yōu)點:  (1)由于主流道和分流道沒有成型，因此無需回收利用它們。 (2)有時可進行短周期成型。 (3)有時可減少多腔成型時的尺寸偏差。

  (1)主流道和分流道的回收利用問題 采用冷流道方式的主流道和分流道只要不發(fā)生劣化就可以回收利用，因此從材料損失方面來看可以說沒有什么不利之處。 但流道的回收利用存在以下幾個問題。熱流道不存在這些問題，因此可以說這也正是熱流道的一個優(yōu)點。

  1-1) 回收材料的使用增加了受熱歷史，因此也增加了熱分解、水解以及變色的可能性。特別是當相對流道與產品的比例偏大時，回收比例也會增大，因此更容易發(fā)生這些問題。

 1-2) 在主流道和分流道的保管和粉碎的過程中有可能混入異物。 混入的異物會造成成形品外觀不良，有時甚至會破壞成型品。  1-3) 如果粉碎材料粒度分布偏大，則可能會因塑化不均而導致成形品不良。 均化粒度或再次擠出又會增加成本并延長受熱歷史，從而導致劣化。此外，混合使用新料和粉碎材料時，如果粒度大小不同，則在料斗或料倉中可能會發(fā)生分離。此時應在混合的同時一點一點地加料。

   (2)成型周期

 2-1) 雖然冷流道被設計得盡可能地短而細，但相對于成形品的厚度來說，主流道和分流道通常還是偏粗。此處的冷卻和固化有時會成為短周期成型的決定因素，這是因為固化時間與厚度的平方成正比。 在一般成形中，螺桿塑化必須在冷卻時間內結束，因此當主流道和分流道部分的塑化時間需要延長時，成形周期將會變長。(不過，數(shù)控車床，對于可進行復合動作(模具開合期間也能進行螺桿塑化)的成形機，這個問題的影響將會減輕。這種方式的成形機有利于薄壁產品的短周期成形。) 

2-2) 模具的打開量 熱流道無需主流道和分流道的脫模過程，因此可縮短開模行程，進而縮短成型周期。

(3)多個模腔的尺寸精度 模腔數(shù)增多，尺寸和品質偏差就會增大，三品數(shù)控車床，因此精密成形時，模腔數(shù)不宜太多(1-4個即可)。

3-1) 可通過1-4腔的模具和小型成形機的組合來增加成型機的臺數(shù)或②形成多個模腔(16~32個)來進行成型。在后一種情況下，如果流道平衡不良，尺寸和品質偏差就會增大。在這種情況下，如果將冷流道和熱流道組合成半熱流道模具，有時便可按冷流道部分的尺寸偏差(=整體的尺寸偏差)來成型

加工中心定期檢查項目

1、主軸在額定高轉速下運轉軸承狀態(tài) 測振儀

2、設備水平檢測 水平儀

3、X/Y/X軸相互垂直度檢測 方箱/角尺

4、X/Y/Z軸重復定位精度檢測 激光干涉儀（視設備品牌可以自動補償）

5、X/Y/Z軸累計誤差檢測激光干涉儀（視設備品牌可以自動補償）

6、主軸300mm徑向跳動檢測

7、主軸與工作臺面的垂直度檢測

8、X/Y/Z軸滾珠絲杠軸承狀態(tài)檢測

9、X/Y/Z軸絲杠狀態(tài)檢測

定期保養(yǎng)項目   機械部分

1、 檢查潤滑系統(tǒng)，壓力表狀態(tài)，清洗潤滑系統(tǒng)過濾網，更換潤滑油，疏通油路，海德曼數(shù)控車床，

2、 檢查氣路系統(tǒng)，清潔空氣過濾網，消除壓力氣體的泄漏。

3、 檢查液路系統(tǒng)，清潔過濾器、清洗油箱，更換或過濾油液?？赡艿那闆r下，更換密封件。

4、 緊固各傳動部件，更換不良標準件。

5、 油脂潤滑部位，按要求，加注潤滑脂

6、 清潔、清洗各傳動面，

7、 檢查刀庫、機械手狀態(tài)，分析機械手磨損狀態(tài)，向客戶提出更換建議。

8、 修復修正外部元件的損壞件。

9、 檢查防護罩狀態(tài)。準確的將信息反饋給客戶。

簽約分享和感謝—鄧祖強老板購買凱恩利機械廠的25通過試用驗收合格

      深圳市西鄉(xiāng)的鄧祖強老板購買凱恩利機械廠的25系列（具體型號： CK6125排刀機（X軸行程620mm/ Z軸行程200mm（∠30排刀機 25機/斜床身（高配配置）CNC數(shù)控車床驗收并通過試用驗收合格！

       機器到達現(xiàn)場后： 接著下機和調試數(shù)控車床的水平，在15：30時在馮錦輝師傅的努力下，終于客戶交機了完成了，客戶在收貨單上簽字了。（鄧祖強本人是行業(yè)中的大師傅，很多別人做不出來的產品，他都能順利的做出來，因以前也做送過這種機床，故車了近兩個鐘頭的產品，高精度、高剛性 穩(wěn)定性、高精度、高速度均達標！）

      下午17：50分鐘時，鄧祖強老板很爽快的在合格單上簽字了，并很快轉錢給了財務了！

辛苦了一天，帶著疲勞和成就感的師傅，也坐著送貨車往工廠坐，在車床睡了兩個多鐘頭，司機把我們都送回了住的地方了！

      在這里：業(yè)務部感謝鄧祖強老板的配合和送機的馮錦輝師傅的努力和兢業(yè)精神！